长春有条百余年历史的老街。这条老街就是长春市的中轴线——人民大街。
在百余年的时光里，人民大街先后五易其名，先后使用过“长春大街”、“中央通”、“大同大街”、“斯大林大街”、“中山大街”（原“中央通”路段）和中正大街（原“中央通”以南路段）、“斯大林大街”、“人民大街”七个称谓。每次名字变迁的背后，都留有深刻的历史印迹。
1905年，“日俄战争”中的战胜方日本从沙皇俄国手中夺得了中东铁路支线（长春至旅顺、大连段）的经营权。接着日本人便以需要铁路用地为名，通过收买和非法侵占手段将周边5.5平方公里土地据为己有，建立了“日本‘满铁’附属地”规划中的长春站。
1907年，“满铁”兴建了长春火车站（长春站原址），并以站前广场为中心，沿广场由北至南铺设了一条长约900米、宽40米的柏油马路，命名为“长春大街”，就是现在人民大街的北端，即今站前广场至胜利公园路段。
1921年时的“满铁”附属地道路网已经初具规模。为了更加充分体现附属地的属性，“满铁”附属地当局按照日本的习惯对街路的名称进行了一次调整。他们将纵向的路称之为“通”，将横向的路称之为“町”。
因为“长春大街”是贯通这一区域南北的主干道，日本人便以“中央”称之，“中央通”由此得名。日本人又以“中央通”为中心，在纵向以东修建了东一条街至东八条街，纵向以西修建了西一条街至西四条街；并都按照“町”和“通”的用法取了相应的名字。
东北沦陷后，长春沦为伪满“国都”，根据日本殖民主义者精心制订的《大新京都市计划》，从1933年开始将“中央通”从现在的胜利公园继续向南延伸，并作为规划中的城市中轴线。到1938年，已经延伸到今天的卫星路一带。新延伸出来的路段，尽管和“中央通”南北相连，但却另外起了一个名字——大同大街。
随着“二战”结束，日本战败，苏联红军进入长春。人民大街的名字也由“中央通”和“大同大街”合二为一，统称“斯大林大街”。
1946年5月下旬，国民党占领长春之后，迅速把斯大林大街改为中山大街（原“中央通”路段）和中正大街（原“中央通”以南路段）。国民党把其在长春的主要军事指挥机构放在了这条街上，原市政府办公楼就是国民党新一军和郑洞国第一兵团的司令部，牡丹园就是国民党的重炮阵地，大街上的高楼几乎都被国民党军队占领。
在1948年长春解放后，人民政府沿用了斯大林大街称呼。1996年5月1日，斯大林大街正式更名为人民大街。
作者：张贤达（长春历史文化研究者）
来源：中国吉林网
