长春的西南方向，注定是一个会出奇迹的地方，这里不但有全国闻名的中国一汽，如今又出了一个冠名“欧亚”的大商业集团，谁能相信，这个大集团的起步，却是从一个叫做“汽车城百货大楼”的商店开始的。于是，更多的人开始寻找这座商店，然而，它早已成为历史，只能存在于长春的老照片和一汽老一代职工的记忆里。那么，汽车城百货大楼该有怎样的前世今生呢。
1953年，第一汽车制造厂开始建设，全国各地十来万人迅速集中到长春西南一带，当年日本关东军的废旧兵营成为建设者暂时的安身之处。为保证这只庞大的建设队伍日常生活的需求，长春市迅速成立了第四百货商店，于1954年的春天在建设者暂住的中心地带开始营业。商店面积不大，由两座小平房组成。地理位置还是比较好的，坐落在和平大路与西郊路交汇处的东北角，与俗称白楼的职工医院隔道相望，离俗称灰楼的建设指挥部也就一华里的距离。当年，父亲从吉林省政府调到一汽(当年叫652)，就住在这一带，常到这里买东西。
1956年，第一汽车制造厂基本建成，三四万名职工陆续搬到新建的宿舍区，第四百货商店也随之搬迁，搬到宿舍区的中心，共青团花园与东风大街交汇的两座标志性塔楼建筑(53栋与95栋)的第一层，临街的优越位置，宽大的玻璃展示窗，在那个年代还是少有的，就是面积小了一点。随着职工家属的不断到来，一汽厂区已经有十来万人了，第四百货商店也就变得拥挤起来，越来越不能满足汽车厂厂区的发展，越来越不能满足汽车工人日常生活的需要了。
1958年，一汽领导下决心要修建一座独立的百货大楼，并与汽车工人文化宫同时破土动工，位置选在东风大街和迎春路交汇的三角地带，与原来的第四百货商店一道之隔，位置相当优越。破土动工的大楼一层围墙还没修建完，随着一场运动的到来就停工了。还有文化宫也只挖了一个大坑，一并下马。然而，有着围墙的那片小广场，却成为一汽当年放露天电影、组织大型活动、文艺演出的好场所。大楼的那段砖墙，在风风雨雨中越来越矮，残存了几十年，已经没人知道它到底是一片什么东西了。
改革开放的春风，给一汽带来全面的发展，有着近十万职工，三十多万人口的厂区，终于有了可以建设百货大楼的机会，1982年拨款24万元，在原来老楼场的基础上，终于建成了“前三后四”的一座大楼。1984年，第四百货商店搬了进去，一汽厂区终于有了一座独立的商店。1985年这座商店又更名为“汽车城百货大楼”，一汽这座全国闻名的汽车城，便和这座商店紧紧地联系在一起，并不断地把企业迅速发展中形成的红利，以超强的购买力，年复一年地释放到这座大楼之中。
1990年，赚得锅满盆溢的汽车城百货大楼，已经不能满足“前三后四”的小营业场所了，第一次对大楼实行扩建。主楼增高了两层，成为五层的经营大楼，并向周边进行了扩容。负责外形设计的设计师正是我的内弟，他考虑到周边一汽宿舍楼大屋顶的建筑风格，在主楼、附楼的的屋顶边，也采用了大尺度的飞檐结构，让这座改造后的大楼，有机地融入周边的建筑环境。改造后的大楼，营业面积扩大，盈利能力提升，并于1992年3月，经长春市经济体制改革委员会批准成立股份有限公司。1992年8月8日正式更名为长春市汽车城百货股份有限公司。从此，公司走向了快速发展的道路，迅速兼并发展，规模越来越大。1996
1998年，汽车城百货大楼又进行了一次大规模的改造，主要是向主楼东边进行了大的扩建，加盖了新的八层大楼，形成“前五后八”的经营大楼。大楼正面的改动不是很大，原来大屋顶风格的飞檐，还保留着，但前门上方正式立起了“欧亚车百”的店名。据悉，长春欧亚集团股份有限公司成立了长春欧亚集团欧亚车百有限公司，欧亚车百已经成为该公司旗下的全资子公司了。
2004年，欧亚车百收购原来的“大上海”，成立了电器大楼，并对主楼又一次进行改造，去掉原来的飞檐，完全采用方正一体的大幅立面结构，增加了巨幅的广告画栏，虽然更加时尚，但和周边列为国家级历史文化保护的一汽大屋顶老建筑群，形成了强烈的反差，很难从这座大楼上看到汽车城百货大楼当年成长的历史痕迹。不过，繁华的现代感却一直传递到今天。
