如果您曾经看过央视经典纪录片《航拍中国》的吉林篇,一定会对片中的一个镜头印象深刻——
铁路线旁，一座巨大的建筑如同一把展开的折扇铺在地上,根根“扇骨”,则是一条条轨道。
12条轨道汇集之处的巨大圆盘上，一段铁轨能够自如旋转，从而帮助沉重的蒸汽机车完成转向。
这座非常奇特的建筑，就是四平市铁西区的机车修理库。
绝大多数人可能都想象不到，这座作为中东铁路附属设施的建筑，今年已经99岁“高龄”了。
它，以及中东铁路分布在这座城市的处处遗存，见证了四平从村落生长为城市的沧桑巨变。
从村落到城市
如今的“吉C”四平市，是一座拥有上百年历史的工业城市，也是东北地区重要交通枢纽。
而将时光倒转至120多年前，这里，还只是一片小小的村落。直至“中东铁路”的修建，巨大的变化开始在这里发生。
光绪二十四年（1898年），沙俄胁迫清政府修建东清铁路南满支线，并在今天的四平设设立了一座车站。沿用附近一个叫做“四平街”的集镇镇名，这个车站，被定名为“四平街站”。
因从宽城子（长春）排到四平，这里恰是第五个车站，这里也有了另一个简单粗暴的别称——“五站”。
伴随着这条铁路带来的滚滚客流，在火车站前，饭馆、旅店、酒店、茶楼、磨坊……一个个店铺、作坊陆续开业，一片繁华的商业区域逐渐在这里诞生。
1903年7月，伴随着中东铁路全线通车，这座车站也正式开始售票。当时的四平站作为一个“四等车站”，站内仅有站线3条、货物线1条，但不管怎样，火车的到来，使四平开始了由农村向城市发展的演进。
1905年，四平站内部场景 资料图片
不过，刚刚设站不久一次战争再次改变了一切
1904年，为争夺在华利益，以东北为战场，日俄战争全面爆发。面对两个强盗，腐朽的清政府屈辱地宣布“中立”。
最终，这场战争以俄国的战败而告终。作为失败者，沙俄将辽东半岛租借权和长春至大连、旅顺铁路及与此有关的一切权益，转让给了另一个强盗：日本。
这座车站以及周边的附属地，也就此落入了日本帝国主义手中。
1915年，四平铁路附属地示意图 资料图片
由于四平得天独厚的地理位置，在中东铁路之后，平齐铁路、四梅铁路等新建路线也先后在这里交会。四平站逐渐取代了公主岭站的地位，跃升为东北地区的重要铁路枢纽城市。
从铁路到要塞
1945年，历经十四年不屈抗争，抗日战争终获胜利。
国民党军队为了准备内战，在铁路沿线突击修建了一系列军事设施。
铁路旁的水塔被改造成了碉堡，横跨铁路的天桥也被改造为坚固的防御工事。一个个车头、一列列车厢被横七竖八地放置在铁道上，用来抵挡民主联军的进攻。
四平铁路天桥老照片，图据四平发布
四平攻坚战中，这里成为战况最为激烈的战场
这条铁路，也见证了这场壮烈的战役。
1946年3月至1948年3月，四平解放战、四平保卫战、四平攻坚战、四平收复战四场大战先后在这片土地上打响，无数先烈在这片土地上洒下热血。
还记得电影《我和我的父辈》吗？
影片第一章节中的主人公马仁兴，就牺牲在距离铁路天桥不到两公里的地方。
人民军队突破防线，向道东方向攻击 资料图片
四战四平，东北民主联军用巨大的牺牲拿下了这座军事重镇和交通枢纽。8个月后，人民军队以怒涛狂卷之势，赢得了东北解放战争的胜利。
从过去到未来
新中国成立后，这座“英雄城”作为交通枢纽、工业重镇，迎来了火热的建设年代。
四平解放后，铁路工人抢修铁路
工人们整修好百孔千疮的站房，修复好支离破碎的铁路。历经百年的中东铁路在见证了这座城市的屈辱、抗争、勇气之后，也承担起新的责任。产自四平的粮食、肉类以及“三机两车一器”（收割机、装载机、鼓风机
改装车、客车、换热器），装上车皮、发往各地，有力地支援了国家的建设。
1959年，繁盛的四平站 据《吉林画报》
至今这条铁路、站房以及周边的附属建筑已经成为人们记忆中的一部分。
作为中东铁路南支线的重要交通节点，四平站及周边区域铁路遗存种类丰富、数量众多。车站站舍、机车库房、桥梁兵营等不同类型的建筑及文化遗存，构建起由铁路串联的一道文化景观线，见证着百年历史的一页页风云飘过。
整座城市作为一座标准的“铁路城市”，以这条铁路为界分为“铁东”“铁西”，四平火车站作为四平市的地标建筑，曾经几次拆除、翻建，依旧守在当初的位置上见证着人们的别离与重逢。
不同历史时期的四平站
前面提到的四平机车修理库，采用折衷主义的设计理念进行建设，简洁利落、形体稳重、结构精湛，具有较高的工业遗产价值。作为中东铁路南满支线现存唯一保存较为完好的机车修理库，它的整体结构依然稳定，保存现状良好，至今仍在正常使用。
2013年，作为中东铁路建筑群之一，被国务院公布为全国重点文物保护单位。
1925年，正在建设的四平机车修理库
已有百年历史的中东铁路南满支线四平站机车司机公寓，现在依旧作为民居保存在城市的街巷之中，对于研究中国铁路建设史、近代东北城市发展史，是难得的实证资料。
如今的“司机公寓”
如今的四平，作为东北地区交通枢纽城市，铁路、公路等多种交通方式并存。市区内工业企业铁路专用线28条、总长度近百公里。
现在，依然还有大量历经沧桑的铁道线路以及有待发掘的历史遗产，分布在这座英雄的城市，铭记着这座城市的耻辱与抗争，见证着这座城市的贡献与荣耀。（作者：郭帅）
参考资料：
四平市文物管理委员会办公室 《中东铁路支线四平段调查与研究》
隽成军 《中东铁路南满支线上的“遗珍”》
颜晓峰 《中东铁路吉林段历史建筑遗存保护与利用研究》
付子轩 《中东铁路四平段工业遗产廊道保护策略研究》
王晶、汪丽君 《基于工业遗产保护的四平中东铁路遗产园区设计》
李美烨 《吉林省中东铁路工业遗产廊道保护更新设计研究》
