一百多年前
长长的中东铁路
从四平街站
日渐繁华的城区中穿过
继续一路向北
延展向梨树县肥沃的田野之间
一系列巨变
随之发生
……
巨变的山岭
把时光倒推回150年
那时的梨树县
还叫“奉化县”
县里最著名的风景
是座名为“船山”（又名团山子）的山丘
不过，时至今日
哪怕是土生土长的梨树人
也已经很少有人知道
这片昔日的“第一盛景”
因为
中东铁路修建时
这座山成了石材的来源地
历经多年开采
昔日的一方名胜
早已面目全非
2013年的团山子采石场。此地现已划归四平
“船山”
以及铁路沿线的许多丘陵
都在筑路过程中被挖掘、开采
坚固的山石
化为矗立在辽河水流之间的桥墩
或是静卧在铁轨下的道砟
一百多年前
这条铁路的修建
不仅改变了这里的自然地貌
也改变了这里的经济地图
一连串的小镇
在铁路沿线生长
新生的城镇
这条铁路
没有穿过梨树县城
而是串起周边一连串的小镇
蜿蜒北上
十家堡
火车驶出四平
经过一个叫做杨木林子的小站之后
就到了十家堡
十家堡镇
地处山地向平原过渡的地段
四周丘陵环绕
昭苏台河、太阳河、小城子河
在这里流过
十家堡站重要铁路遗存分布图
伴随着铁路通车
1909年
这里建起了一座四等车站
沿着这条铁道
市集与民居
开始生长起来
至今
这里依然保存着
中东铁路支线建设时期
留存的铁路桥墩与工人住宅
作为那段历史的证物
十家堡站现存满铁工人住宅
郭家店
沿着十家堡继续向北
就到了这条铁路
设在梨树县内的最大一座车站
郭家店站
四平街站曾被叫做“五站”
而郭家店站
则曾被叫做“四站”
郭家店站老照片 图据四平发布
在这座车站建起之前
这里是一片依山傍水的小屯落
处在两丘相夹的狭长地带
是南北交通的要道
据说，有一户姓郭的人家
在这里开了家大车店
凭借这里的交通优势
他们的生意也越做越大
“郭家店”
也就成了这个村落的名字
而铁路途经此处之后
围绕这座梨树县内最大的火车站
矿业与工业
很快发展起来
郭家店站重要铁路遗存分布图
日俄战争时期
郭家店曾经成为双方角逐的战场
为了争夺这处要地
在此展开了激烈的争夺
而在郭家店镇内
一座座饱经沧桑的
沙俄员工住宅、日本满铁员工住宅
成为那段动荡历史的见证
散布在郭家店城区的铁路附属建筑遗存
这片土地
之所以被列强觊觎
不仅是由于其重要的枢纽位置
同样在于其丰富的物产
郭家店及周边地区
拥有着丰富的矿产资源
其中硅灰石储量
更是堪称“世界级”
重新回到人民手中之后
来自郭家店、孟家岭的各种矿产
从十几公里外的山中开采而出
沿着铁路运往天南地北
支援着各地的建设
孟家岭矿山经生态修复后，成为远近闻名的“小天池”
蔡家镇
蔡家站
位于梨树县东部的蔡家镇中部
这里地处东辽河沿岸
地势平坦、土地肥沃
早在光绪年间
这里就形成了一个小小的聚落
比起十家堡和郭家店
这里的车站更为“年轻”——
直至1911年10月
才修建起来
蔡家站重要铁路遗存分布图
这座车站规模并不大
当年的候车室
面积只有160平方米
如今
这座小站已经成为一座货运车站
当年日本满铁员工的住宅
依然保存在车站南侧的一角
蔡家站满铁员工住宅建筑遗存
十家堡、郭家店、蔡家……
这些看起来
可能并不起眼的小站以及小镇
诞生于百年国耻的艰难岁月
也见证了中国人民
反抗侵略、抵御外侮的勇气与决心
在中东铁路修建之时
面对沙俄强买土地、攫取矿产
“乡民以事关国土，交涉争执甚烈”
“船山”脚下的村民们
奋起反抗
这次反抗运动
最终遭到镇压
但牺牲的乡民们用生命与鲜血
书写了一曲勇气的赞歌
团山子反抗筑路运动纪念地
九·一八事变后
山河破碎，国土沦丧
国难当头
无数中华儿女奋起反抗
梨树的工人、农民、教师、学生
放下镰刀、书本
举起旗帜、刀枪
组织起一支抗日队伍
1932年11月4日
梨树抗日义勇军数百壮士
趁着茫茫夜色
兵分两路，向十家堡站发起奇袭
击毙日本副站长
缴获手枪2把、步枪2支、子弹500发
并将这座车站的站房付之一炬
被义勇军烧毁的车站 资料图片
在那段风雨如晦的岁月中
这支队伍在铁路沿线游走穿插
炸毁列车、破坏铁轨、奇袭车站
不断给予侵略者以沉重打击
鼓舞了中国人民的抗日士气
他们用生命与鲜血
保卫着生养自己的家乡
变迁的桥梁
铁轨继续向前
跨过东辽河
便离开了梨树县的土地
宽阔的东辽河上
在不到200米的距离内
先后有四座铁路桥
横跨河流两岸
远望东辽河上的铁路桥
最早一座东辽河铁路桥
由沙俄建于1902年
1910年拍摄的东辽河铁路桥
历经一百二十多年的风霜雨雪
这座古老的铁路桥
现存台状引桥桥墩2个
柱状桥墩8个
历经百年
巨大的桥墩
依旧兀立在东辽河中
保存完好
俄语雕刻的“1902年”铭文
依旧清晰
桥墩上，“1902年”的俄文标记
1938年
日本侵略者为了增加铁路运力
在原铁路桥一侧
又建起了另外的铁路桥
如今
这座桥梁的桥墩已经拆毁
仅剩引桥桥墩残存
左为1902年老桥桥墩，右为1997年老桥桥墩
1997年
为满足内燃机车的通行需求
铁路部门在两座老桥的遗址旁
建起了一座新的铁路桥
2002年
伴随着铁路电气化时代的开启
一座更新的铁路桥
在宽阔的河面上横跨两岸
如今
除了建于2002年的这座铁路桥外
其他三座铁路桥均已废弃
卫星图中的四座铁路桥，及其示意图
横跨在东辽河上的这四座桥
不仅记录了交通工具
从蒸汽机车到内燃机车、电力机车的演变
更见证了国家、民族
从百年国耻、抗争年代一路走来
历经热火朝天的建设岁月
迈向伟大复兴的历史征程
一幕幕的历史片段
一段段的时代记忆
承载于这些废弃的桥墩上
承载于这条铁路串起的小镇中
伴随漫漫铁轨
伸向远方
参考资料：
四平市文物管理委员会办公室 《中东铁路支线四平段调查研究》
颜晓峰 《中东铁路吉林段历史建筑遗存保护与利用研究》
付子轩 《中东铁路四平段工业遗产廊道保护策略研究》
王晶，汪丽君 《基于工业遗产保护的四平中东铁路遗产园区设计》
李美烨 《吉林省中东铁路工业遗产廊道保护更新设计研究》
作者｜郭帅
