寻迹中东铁路 | 梨树县里,被铁路串起的那些小镇 文史-关东文脉 曹淑杰 3874852
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寻迹中东铁路 | 梨树县里,被铁路串起的那些小镇

2024-08-16 13:03      来源: 吉林文脉微信公众号

一百多年前

长长的中东铁路

从四平街站

日渐繁华的城区中穿过

继续一路向北

延展向梨树县肥沃的田野之间

一系列巨变

随之发生

……

巨变的山岭

把时光倒推回150年

那时的梨树县

还叫“奉化县”

县里最著名的风景

是座名为“船山”(又名团山子)的山丘

不过,时至今日

哪怕是土生土长的梨树人

也已经很少有人知道

这片昔日的“第一盛景”

因为

中东铁路修建时

这座山成了石材的来源地

历经多年开采

昔日的一方名胜

早已面目全非

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  2013年的团山子采石场。此地现已划归四平

“船山”

以及铁路沿线的许多丘陵

都在筑路过程中被挖掘、开采

坚固的山石

化为矗立在辽河水流之间的桥墩

  或是静卧在铁轨下的道砟

一百多年前

这条铁路的修建

不仅改变了这里的自然地貌

也改变了这里的经济地图

一连串的小镇

在铁路沿线生长

新生的城镇

这条铁路

没有穿过梨树县城

而是串起周边一连串的小镇

蜿蜒北上

十家堡

火车驶出四平

经过一个叫做杨木林子的小站之后

就到了十家堡

十家堡镇

地处山地向平原过渡的地段

四周丘陵环绕

昭苏台河、太阳河、小城子河

在这里流过

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十家堡站重要铁路遗存分布图

伴随着铁路通车

1909年

这里建起了一座四等车站

沿着这条铁道

市集与民居

开始生长起来

至今

这里依然保存着

中东铁路支线建设时期

留存的铁路桥墩与工人住宅

作为那段历史的证物

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十家堡站现存满铁工人住宅

郭家店

沿着十家堡继续向北

就到了这条铁路

设在梨树县内的最大一座车站

郭家店站

四平街站曾被叫做“五站”

而郭家店站

则曾被叫做“四站”

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郭家店站老照片 图据四平发布

在这座车站建起之前

这里是一片依山傍水的小屯落

处在两丘相夹的狭长地带

是南北交通的要道

据说,有一户姓郭的人家

在这里开了家大车店

凭借这里的交通优势

他们的生意也越做越大

“郭家店”

也就成了这个村落的名字

而铁路途经此处之后

围绕这座梨树县内最大的火车站

矿业与工业

很快发展起来

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郭家店站重要铁路遗存分布图

日俄战争时期

郭家店曾经成为双方角逐的战场

为了争夺这处要地

在此展开了激烈的争夺

而在郭家店镇内

一座座饱经沧桑的

沙俄员工住宅、日本满铁员工住宅

成为那段动荡历史的见证

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散布在郭家店城区的铁路附属建筑遗存

这片土地

之所以被列强觊觎

不仅是由于其重要的枢纽位置

同样在于其丰富的物产

郭家店及周边地区

拥有着丰富的矿产资源

其中硅灰石储量

更是堪称“世界级”

重新回到人民手中之后

来自郭家店、孟家岭的各种矿产

从十几公里外的山中开采而出

沿着铁路运往天南地北

支援着各地的建设

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孟家岭矿山经生态修复后,成为远近闻名的“小天池” 

蔡家镇

蔡家站

位于梨树县东部的蔡家镇中部

这里地处东辽河沿岸

地势平坦、土地肥沃

早在光绪年间

这里就形成了一个小小的聚落

比起十家堡和郭家店

这里的车站更为“年轻”——

直至1911年10月

才修建起来

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蔡家站重要铁路遗存分布图

这座车站规模并不大

当年的候车室

面积只有160平方米

如今

这座小站已经成为一座货运车站

当年日本满铁员工的住宅

依然保存在车站南侧的一角

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蔡家站满铁员工住宅建筑遗存

十家堡、郭家店、蔡家……

这些看起来

可能并不起眼的小站以及小镇

诞生于百年国耻的艰难岁月

也见证了中国人民

反抗侵略、抵御外侮的勇气与决心

在中东铁路修建之时

面对沙俄强买土地、攫取矿产

“乡民以事关国土,交涉争执甚烈”

“船山”脚下的村民们

奋起反抗

这次反抗运动

最终遭到镇压

但牺牲的乡民们用生命与鲜血

书写了一曲勇气的赞歌

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团山子反抗筑路运动纪念地

九·一八事变后

山河破碎,国土沦丧

国难当头

无数中华儿女奋起反抗

梨树的工人、农民、教师、学生

放下镰刀、书本

举起旗帜、刀枪

组织起一支抗日队伍

1932年11月4日

梨树抗日义勇军数百壮士

趁着茫茫夜色

兵分两路,向十家堡站发起奇袭

击毙日本副站长

缴获手枪2把、步枪2支、子弹500发

并将这座车站的站房付之一炬

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  被义勇军烧毁的车站 资料图片

在那段风雨如晦的岁月中

这支队伍在铁路沿线游走穿插

炸毁列车、破坏铁轨、奇袭车站

不断给予侵略者以沉重打击

鼓舞了中国人民的抗日士气

他们用生命与鲜血

保卫着生养自己的家乡

变迁的桥梁

铁轨继续向前

跨过东辽河

便离开了梨树县的土地

宽阔的东辽河上

在不到200米的距离内

先后有四座铁路桥

横跨河流两岸

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远望东辽河上的铁路桥

最早一座东辽河铁路桥

由沙俄建于1902年

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1910年拍摄的东辽河铁路桥

历经一百二十多年的风霜雨雪

这座古老的铁路桥

现存台状引桥桥墩2个

柱状桥墩8个

历经百年

巨大的桥墩

依旧兀立在东辽河中

保存完好

俄语雕刻的“1902年”铭文

依旧清晰

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桥墩上,“1902年”的俄文标记

1938年

日本侵略者为了增加铁路运力

在原铁路桥一侧

又建起了另外的铁路桥

如今

这座桥梁的桥墩已经拆毁

仅剩引桥桥墩残存

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左为1902年老桥桥墩,右为1997年老桥桥墩

1997年

为满足内燃机车的通行需求

铁路部门在两座老桥的遗址旁

建起了一座新的铁路桥

2002年

伴随着铁路电气化时代的开启

一座更新的铁路桥

在宽阔的河面上横跨两岸

如今

除了建于2002年的这座铁路桥外

其他三座铁路桥均已废弃

卫星图中的四座铁路桥,及其示意图

横跨在东辽河上的这四座桥

不仅记录了交通工具

从蒸汽机车到内燃机车、电力机车的演变

更见证了国家、民族

从百年国耻、抗争年代一路走来

历经热火朝天的建设岁月

迈向伟大复兴的历史征程

一幕幕的历史片段

一段段的时代记忆

承载于这些废弃的桥墩上

承载于这条铁路串起的小镇中

伴随漫漫铁轨

伸向远方

  参考资料:

  四平市文物管理委员会办公室 《中东铁路支线四平段调查研究》

  颜晓峰 《中东铁路吉林段历史建筑遗存保护与利用研究》

  付子轩 《中东铁路四平段工业遗产廊道保护策略研究》

  王晶,汪丽君 《基于工业遗产保护的四平中东铁路遗产园区设计》

  李美烨 《吉林省中东铁路工业遗产廊道保护更新设计研究》

  作者|郭帅


初审: 曹淑杰   复审: 张彦梅   终审: 陈尤欣 吉网新闻热线:0431-82902222