冬去春来，天气渐暖
不少人可能已经开始打算
到近年特火的热门打卡地梅河口
来一场探春之旅
如果您选择乘坐火车去
不妨留意一下
眼前的这座火车站
这座看似平凡的建筑
不仅拥有将近百年的历史
更见证了一幕幕的历史传奇
……
梅河口火车站 摄影/孙池
建筑档案
建筑名称:梅河口火车站
建筑坐标:梅河口市站前路1号
建筑面积:412平方米
设站时间:1927年
建筑状态:正常使用
救亡图存的铁路
近代以来
伴随着清政府的衰落
富饶辽阔的东北大地
成为列强们所觊觎的宝藏
为掠夺东北的矿山、农产资源
沙俄、日本
在这里修筑了众多铁路
东北人民苦于路权被外国所占有
迫切希望能够拥有一条
属于中国人自己的铁路
20世纪20年代
东北第一条由中国人自行建设的铁路
奉(天)海(龙)铁路
宣告诞生
奉海铁路线路图 资料图片
奉海铁路所规划的路线
绕开了由日本满铁控制的中东铁路区域
串联起东北腹地
农林、矿产资源富庶的山地
作为计划之中
未来东北自建铁路网的一部分
这条铁路及其他待建线路
还将把沈阳、吉林、齐齐哈尔
三座当时的省会城市
连接起来
通车之初的奉海铁路
干支线营业里程总长337.1公里
干线自奉天(沈阳)出发
经海龙县至朝阳镇
长度为263.5公里
支线自梅河口附近出发
至西安县城(今辽源)及煤矿
长度为73.6公里
1927年
梅河口建起了一座车站
不过
此时的车站
仅仅是铁路旁的一间矮房
面积也只有30平方米
两年之后的1929年
作为干线、支线交会处附近的重要站点
梅河口站终于迎来了
第一座较具规模的站舍
站舍建筑
以古典主义风格作为主基调
主体二层、两侧局部一层
可容纳200名旅客候车
建筑形态规整、优美大方
梅河口火车站旧照 资料图片
主楼最具辨识度的设计
是在前后主门的入口处
各设计了四根
高大而优美的立柱
优雅的立柱
支撑起三角形的山花
赋予了建筑威严、舒展的风格
围绕这些古典立柱
柱头上的精致装饰
民间一直流传着很多传说
其中一种说法是
在欧洲
柱头用作装饰的植物纹样是茛苕
而在这里
设计者们
把装饰的纹样换成了大白菜
不仅更加因地制宜
而且还有“百财”等诸多美好寓意
欧洲古典柱式装饰，以及梅河口火车站立柱柱头装饰对比
这座漂亮的车站
是当时奉海铁路沿线
规模仅次于总站(今沈阳北站)的站舍
一经落成
就成为奉海铁路的重要节点之一
1928年
从梅河口运往天津和大连的
大豆、玉米、高粱等农产品
平均每年达到500多车
张学良和于凤至
视察奉海铁路之时
还曾在此站暂驻
伴随着奉海铁路
与北宁、吉海、吉敦等铁路实现联运
东北自建的铁路网络
与日本所控制的满铁铁路系统
形成了强有力的竞争
对东北地区其他铁路的修建
产生了极大的鼓舞
日伪覆亡的见证
不过
伴随着九一八事变爆发
东北锦绣河山沦于敌手
这座车站
也为日寇所控制
为了加快侵略与掠夺的步伐
日本侵略者加紧修筑铁路
于1936年
修通了梅河口至四平的铁路
于1939年
修通了梅河口至集安的铁路
梅河口这座车站
也成为侵略者掠夺物资的中转站
大批物资经由梅河口站
通过吉林、图们和釜山
梅河口火车站旧照 资料图片
运往日本
历经十四年的浴血奋战
中国人民
终于赢得了这场战争的最终胜利
这座车站
也见证了日伪政权的覆灭
当溥仪从长春逃往大栗子沟时
曾在这座车站暂时停留
他回忆
在通往通化大栗子沟的路上
火车走了三夜两天
本来应从沈阳走
为了躲避空袭
改走了吉林-梅河口的路线
……
沿途到处都是日本兵车
队伍不像队伍
难民不像难民
在梅河口
车停下来
关东军司令官山田来到了车上
他向我报告日军打了胜仗
击毁了多少苏军飞机和坦克
但是在吉林站上
我却看到一幅相反的景象
成批的日本妇女和孩子
叫嚷着拥向火车
向拦阻她们的宪兵哀求着、哭号着……
枪林弹雨的洗礼
日本无条件投降后
中国人民并未盼来期望依旧的和平
伴随着国民党挑起内战
大好河山，再次陷入战火
梅河口的这座火车站
成为我军转运物资的重要中枢
梅河口火车站货场 资料图片
1946年4月27日
国民党军队
对梅河口进行了狂轰滥炸
根据当年
海龙各界强烈控诉的电文记载
四月二十七日上午十时
突有国民党飞机8架
自沈阳方面飞至梅河口上空
盘旋一周后
首先用机枪扫射居民
继投掷大量炸弹
居民猝不及防、损失惨重
车站与闫家堡村民房成焦土
尸体遍地、状极凄惨
据不完全统计
死伤及失踪者三百余人
房屋被全毁者五百余所两千余间
半毁者不计其数
……
空袭中
我方大批英勇的军民冲入火海
不顾随时可能发生的爆炸
抢救出20多节尚未燃烧的车辆
而张学良的弟弟
时任辽宁省民主政府主席的张学思
此时也在车站之中
冒着生命危险
试图将火车开出站外
……
开国少将张学思 资料图片
这座车站
在这次空袭中损失惨重
站场19股线路
及站内200余辆装有军用物资的车辆
遭到严重毁坏
站舍大部被摧毁
而前后各四根立柱
奇迹般地屹立如初
遭遇空袭后的梅河口火车站 资料图片
1946年5月末
我方撤出梅河口
国民党军队侵占了这一交通枢纽
围绕这一军事要地
双方展开了激烈争夺
1947年春
东北民主联军发动强大攻势
南满军区司令员肖劲光
第四纵队副司令员韩先楚
率军英勇作战
最终成功夺回了梅河口站
在解放战争期间
梅河口作为我军重要的
部队转运地、物资集散地
强有力地支援了各地的战事
在辽沈战役中
1200余辆车皮
以梅河口为中心进行集中
转运东北野战军主力部队南下
为了躲避国民党军队飞机侦查
铁路员工在夜间采用无灯操作
用手摸着扳道岔进行作业
神不知鬼不觉地
将先头部队隐蔽运送至辽西前线
锦州攻坚战期间
梅河口站组织专列
在16小时内将1500吨炮弹运至前线
保障了战役的需求
国民党将领郑洞国曾慨叹
共军通过梅河口调动部队的速度
远超国军预期
硝烟弥漫之间
这座车站
为解放战争的胜利
做出了属于自己的特殊贡献
抗美援朝的功勋
夺回梅河口火车站之后
1947年
东北民主联军
利用建筑残存的部分以及8根立柱
重新修复了这座建筑
新的站舍于1949年竣工
除了建筑顶端原有的欧式半球装饰
被去掉之外
基本还原了其本有的风貌
新中国成立之后的梅河口火车站 资料图片
在抗美援朝战争爆发后
这座久经考验的车站
再次投入到
后勤保障的艰巨工作之中
战争期间
这一车站
日均转运物资800吨
为抗美援朝的物资保障、兵力机动
提供了重要的战略支撑
成为新中国铁路
军事化运用的典型案例
在和平年代中
这座车站
开启了新的历史篇章
在新中国成立初期
作为全国46个主要编组站之一
梅河口站在全国庞大的铁路网络中
为国家的经济发展做出了突出贡献
梅河口也一度成为
吉林省东南部
最大的采购、存储、批发中心
而海龙县此前的县城海龙镇
逐渐被梅河口所超越
1956年10月
经过慎重考虑与调查
梅河口取代海龙镇
成为海龙县的县城
1985年2月
国务院批准撤销海龙县
“梅河口市”随之诞生
梅河口火车站旧照 资料图片
随着经济的发展、科技的进步
以及几代人的艰苦奋斗努力建设
几十年间
梅河口站发生了巨大的变化
1975年
在原站舍东西两侧
扩建了砖瓦结构的平房
用作候车室
此后的时间里
这座小站又建起了
售票室、行李房、办公楼
逐渐形成了今日的面貌
这座历史悠久的车站
不仅是当地人最熟悉的景致
也作为多部影视作品的取景地
多次登上银幕以及荧屏
为更多人所见、所知
20世纪90年代
刘晓庆主演的电视剧《逃之恋》中
蔡锷将军与小凤仙
在火车站告别的场景
就在这里拍摄
笑星潘长江拍摄的《一村之长》
也曾在这里取景
昔日的梅河口火车站 资料图片
如今的梅河口
作为新晋的热门旅游打卡地
吸引着来自天南地北的游客
作为吉林省东南部交通要冲
东北地区重要的铁路交通枢纽
梅河口车务段承担着
四条干线、十四条支线的客货运输任务
2009年的梅河口火车站 资料图片
当你穿过那些
历经枪林弹雨、战火硝烟
依然屹立不倒的优美立住
走进这座阅尽沧桑的老站
仿佛依旧能够看到
东北民主联军的勇士们抢救列车的身影
志愿军战士们望向远方的坚毅目光
当你在恍惚之间
被列车的汽笛拉回现实
目光所及之处
这座古老的建筑静静伫立
脚下的铁轨延伸向茫茫远方
它的一端连着过去
连接着救亡图存、众志成城的热血回忆
一端通向未来
连接着物阜民丰、国泰民安的美好祈愿
梅河口火车站 摄影/孙池
参考资料:
梅河口火车站站史馆
伊秀丽 《吉林往事》
政协梅河口市委员会，梅河市口关工委 《梅河口历史初编》
武国庆 《中国铁路百年老站》
作者|郭帅
鸣谢|中共吉林省委党史研究室
梅河口市委宣传部
