吉林蛟河风景如画的拉法山脚下，坐落着一座静谧的城镇，这座小镇有一个独特的名字“新站”。
这座小镇的规模并不大，但在城市的街路之中，却散落着一片规模很大、设施齐全的铁路历史建筑群。历经近百年风霜洗礼，这些建筑的面貌仍然保存良好，仿佛凝固在时光之中，走进这片历史建筑组成的群落，一卷跌宕起伏的历史也便慢慢在眼前展开……
建筑档案
建筑名称:新站火车站旧址建筑群
建筑坐标:吉林省蛟河市新站镇
建筑年代:20世纪30年代
文保等级:省级文物保护单位
交通要道
“新站镇”，听到这个名字，哪怕你此前对这里一无所知，单从这个名字上也能推断出，这个以“站”命名的小镇大概具有独特的交通优势。
事实也的确如此。
自古以来，这座小镇就是重要的交通枢纽：明永乐年间，曾在拉法设立驿站；清同治四年(1865年)，因额赫穆(今天岗镇)至退抟(今前进乡)之间的古驿道改道，清廷将拉法驿站迁到这里，称为“拉法新站”，意为“新的拉法驿站”，后来简称为“新站”。
20世纪30年代的新站市街 图据“满铁”铁道建设局哈尔滨建设事务所编制的《拉滨线建设纪念写真贴》
20世纪30年代，一条铁路的兴建，让这座小镇的战略意义得到了更大的提升。
1931年九一八事变爆发之后，一条铁路的修建就被日本侵略者列入计划：这条铁路南端是吉林的拉法，北端则是哈尔滨，因而被称为“拉滨铁路”。
《拉滨线纪要》中记载，经拉法线连结京图线(长春-图们)，东行可与朝鲜的清津、罗津和雄基相呼应，经船就可以把东北的物产源源不断地运往日本。拉滨线沿线生产大豆、高粱及小麦等谷物，木材的出产亦不少。
铁路修建中，由于抗日义勇军等抗日武装频繁袭击铁路沿线，因而侵略者不得不使用“装甲列车”进行运输作业 图据“满铁”铁道建设局哈尔滨建设事务所编制的《拉滨线建设纪念写真贴》
而独特的地理位置，让这座规模并不很大的城镇成为这条铁路的重要节点，依照伪满时期留存的资料，这座车站除了火车站的站舍之外，还设有给水塔、检修区等与五常站，一起成为这条铁路中各类设施最为齐全的两个车站。
从1931年至1935年，在这条铁路开始修建的同时，这座车站的站房以及各种配套建筑也随之兴建了起来。
这座车站规模并不是很大，建筑长约30米，宽约6米，坐东朝西车站的外观古典而简洁，建筑最为标志性的设计则是候车室顶部建起的一座尖锥。
火车站顶端的尖锥 资料图片
当时的拉法与新站虽然城镇规模不大，却是拉滨铁路、长图铁路的枢纽以及连结北满、东满的重要通道，因而具有极为重要的战略意义。
这座位置重要的枢纽，不仅成为日本侵略者掠夺资源、压榨人民的历史证物，也见证了中国人民奋勇反抗、坚韧不拔的精神意志。东北抗联等抗日武装活跃于铁路沿线，铁路工人也奋勇抗争屡屡打击敌人。
1940年11月10日，新站铁路工人不满日本人对中国工人的欺凌压榨，故意制造派放车辆与待编车辆的冲撞事故，毁坏货车7辆、压死日方人员1名，导致铁路交通中断三天。
军事要地
1945年，历经十四载浴血奋战，中国人民终于取得了抗日战争的最后胜利。不过，人们期待已久的和平却并未到来，随着国民党反动派挑起内战，这片土地再次陷入战火，这一交通枢纽也成为必争之地。
1946年1月10日，国共双方在重庆签订停战协定，但协议签订之后，蒋介石却加紧运兵、进攻东北，至1946年5月，国民党军队已经先后占据长春、吉林。
1946年6月5日，国共双方再次达成协议，自6月7日正午，东北暂时停战15天。然而，就在停战令下达的当天，廖耀湘即奉蒋介石命令攻占拉法、新站，并于6月7日下午违反停战协议，继续向东进攻、炮轰蛟河县城。
面对强敌进犯，东北民主联军展开了坚决反击，在夺回了拉法之后，于6月9日凌晨2时向新站发起总攻。敌人依托新站构筑了坚固的工事，东北民主联军的进攻十分艰难，历经逐街争夺、逐屋占领，终于赢得了作战的胜利，全歼敌第二六三团。
在这次作战中，铁路工人为作战的胜利做出了特殊的贡献，他们冒着枪林弹雨运送了4000余名东北民主联军指战员，又及时将大炮、弹药、物资运送到前线，保证了拉新作战的胜利。
“拉新战斗”的胜利，迫使蒋介石改变战略，也使驻守在老爷岭以西松花江以南的国民党军队，不敢再孤军深入，贸然北进。同时，还为东北民主联军扩充兵员、进行整训赢得时间，为“三下江南，四保临江”战役创造了有利条件。
拉新战斗展馆群像 资料图片
岁月见证
今天，这座静谧的小镇中，这片因铁路而兴起的历史建筑群依然伫立在我们身旁。这片建筑群的核心——新站火车站旧址，不仅承载着当地居民的宝贵记忆，也作为文艺作品的取景地，出现在许多观众的眼前，20世纪80年代，由长影拍摄、刘晓庆主演的影片《心灵深处》就曾在此取景。
如今，这座老车站已不再使用车站的站舍，历经将近百年时光依然保存良好。
80年代的车站站舍 资料图片
今天的车站站舍 资料图片
铁路派出所旧址位于火车站旧址东部20米，这一建筑是新站火车站的配套建筑，坐北朝南、东西长约14米，南北宽约10米，曾经作为旅社使用。
铁路派出所旧址，以及为新站火车站供水的圆柱体水塔 资料图片
新站铁路俱乐部旧址，是日本人修建新站火车站时建造的另一座配套建筑。建筑为砖木结构，坐东朝西，正面两层，后身一层，东西长约25米，南北宽约12米。
据当地居民回忆，新中国成立之后，这一建筑常有文艺演出、电影放映，许许多多的重大活动也都在此召开，建筑的二楼还曾设有阅览室，孩子们常常会去看报纸书刊以及杂志画报。
新站铁路俱乐部旧址 资料图片
新站铁路工务段旧址建于1934年，该建筑坐西朝东，南半部为二层楼，建筑长约18米，宽约6米；北半部为一层建筑，长约22米，宽约6米。
新站铁路工务段旧址 资料图片
新站日本宪兵队旧址，同样建于20世纪30年代，距离新站火车站约450米，建筑为二层砖木结构，坐南朝北，东西长约35米、南北宽约20米。
新中国成立之后，一楼曾作为新站铁路小学使用，二楼则曾作为镇卫生所使用。
新站日本宪兵队旧址，建筑曾部分坍塌，后进行了修复 资料图片
2024年，新站火车站旧址建筑群被列入吉林省第八批省级文物保护单位名录。
历经百年时光，在这座静谧的小镇，这片由红砖与木梁构筑的建筑群，静静伫立，如同一卷无言的教科书，把围绕这条铁路所发生的那些故事，一一道来。(作者:郭帅)
参考资料:
中共吉林省委党史研究室 《中国共产党吉林历史 1921-1949 第1卷》
吉林市地方志编纂委员会 《吉林市志文物志》
蛟河县志编纂委员会 《蛟河县志》
