在白城市洮北区岭下镇兴隆村，荒草漫过地表，一座座钢筋混凝土构筑的拱形机库掩体静静伫立。历经八十余载风雨侵蚀，这些沉默的建筑成为镌刻在科尔沁草原边缘日本帝国主义侵略东北的实物铁证。
这便是镇西侵华日军机场遗址。作为吉林省省级文物保护单位、全国红色旅游经典景区和省级爱国主义警示教育基地，这片遗址承载着一段沉重的过往，是吉林大地上不可忘却的历史记忆，也是开展爱国主义教育的重要现场。
遗址档案
遗址名称：镇西侵华日军机场遗址
建造时间：20世纪30年代
遗址规模：总面积约10平方公里
文保等级：吉林省文物保护单位
侵略铁蹄下的军事要塞
九一八事变之后，东北全境沦陷。觊觎远东战略要地的日本关东军，看中白城地处大兴安岭东麓、洮儿河畔的区位优势，自1936年起，在白城境内修筑了多处军用机场。镇西机场（也称岭下、查干浩特机场），是这一基地群的核心，也是白城地区境内规模最大、机库数量最多、配套设施最全的一处。机场呈南北走向，长5000余米、宽2000余米，总面积达10余平方公里。
同一时期，日军还修建了肖家屯、青山等机场，以及内蒙古兴安盟的哈拉黑、白音高老、五叉沟，呼伦贝尔的将军庙、海拉尔等机场，后又相继在白城的黑水、镇赉、大安增设三处军用机场。这些机场，沿洮儿河谷地至阿尔山一线分布，构成了完整的空中攻击体系。日本关东军试图将这些机场，作为对抗苏联的前沿阵地。
白城·镇西 侵华日军机场遗址 资料图片
据白城地方志记载，机场主体工程于1938年1月正式修建。大量被强征掳掠的中国劳工，在暴力胁迫之下被迫参与机场修建。时年19岁的亲历者王崇山老人回忆，一群穿日本军服的人突然来到家中，将他捆绑带至工地，同村的十多个半大小伙子一同被抓。为免遭毒打，他们只有拼命干活，动作稍有迟慢便会挨打。工地周围布满铁丝网和电网，逃跑几无可能。据白城党史记载，为了修建机场，日军从山东、河北等地强掳诱骗了大量劳工，大批劳工因高强度的工作而死亡，剩余劳工则在机场修建完工后被杀害。机场建成后，日军飞机频繁起降，有时十几架飞机一同起飞，在村子上空盘旋。
整个遗址布局体系完备。南侧现存飞机库9个、物资储备库3个，北侧现存飞机库10个、物资储备库5个，共计飞机库18个、物资储备库9个。飞机库呈圆形，直径20米、高6米，当地百姓称之为“飞机包”。每个机库可容纳战斗机3架或九六式E3M型轰炸机2架；军用物资储备库呈椭圆形，长10米、宽6米、高2米，用于存储燃料、弹药等军用物资。由于存储的物资都是易燃易爆物品，所以储备库是封闭式的。遗址还包括日军作战指挥室、飞机维修中心、气象站、浴池房、兵营、炮台、高射炮阵地、地堡等建筑和给水设施。在公路两侧有多处建筑遗址，其中保存较好的有2处4栋青砖房。
日军战斗机资料图片
在这里驻扎的，是日本关东军第二飞行集团第七飞行团（亦称第七飞行旅团），是日本空军中的王牌飞行团，旅团长为宝藏寺久雄少将。该飞行旅团辖飞行第一、第十二、第十五三个战队，每个战队下辖三个中队，即重型轰炸机中队三个、战斗机中队三个、侦察机中队三个。这些飞行战队分别驻防于镇西、平安镇、公主岭、将军庙、新京（长春）等机场，旅团司令部则设在镇西机场。因空军机动性能强，驻地多随战事转移，该旅团先后参与了对热河、察哈尔、辽宁、河北等地的航空作战，造成了大量的人员伤亡。
日军弹药库遗址资料图
1939年6月，诺门罕战役爆发。关东军第二飞行集团长官仪峨彻二中将下令第七、第九、第十二飞行旅团全部投入作战。6月24日，苏联空军约60架战机越过中蒙边境，计划袭击日军机场，宝藏寺久雄急令第一战队强行起飞迎击。6月27日晨6时，第七飞行旅团接到“第二集作命甲第38号”命令，宝藏寺久雄率飞行第十二战队与第九、第十二飞行旅团各一部，共计侦察机、战斗机、轰炸机约120架，袭击了苏军托木斯科空军基地。据日军战史记载，此役击落击毁苏军飞机约120架，当晚又空袭了桑贝斯地区，足见当时日军飞行旅团的狂妄与凶悍。
侵华日军第七飞行旅团指挥部遗址资料图片
诺门罕战役，最终以日军惨败告终。在这次震惊世界的战事中，骄横不可一世的日本关东军在7800平方公里的沙丘地带，伤亡了5.4多万兵员，并损毁大量重武器。此后，日军开始将东北战略重点由“北进”改为重点防御。
伴随着日军战略的调整，此前修筑的这些机场也不再直接用于进攻，随即被改为防御工事。镇西机场也被改为白城子陆军飞行学校及飞机修理场所，负责培养飞行员，继续为侵华战争服务。
不久，宝藏寺久雄被任命为白城子飞行学校校长，后返回日本国内进行筹建工作。1940年1月，飞行学校正式迁入白城子地区并投入飞行训练。同年2月，宝藏寺久雄在飞行训练中因飞机失事毙命，死后被追晋为陆军航空兵中将。此后，由森玉德光继任校长及教导飞行团团长，继续强化训练飞行员，轮流参加对华作战。
从战争废墟到历史课堂
1945年8月8日，苏联红军对日宣战。8月9日零时，大批苏军飞机飞越中苏边境，对哈尔滨、长春、吉林等大城市及洮儿河谷地的五叉沟、德伯斯等军用机场实施猛烈空袭，此时已不见日军飞机起飞迎战。1945年8月15日，日本宣布无条件投降。当晚，居住在镇西一带的中国居民忽然听到震耳欲聋的爆炸声，紧接着声响连成一片，整整持续了一天一夜，飞机场上空浓烟密布。三天之后，浓烟渐渐散去，机场鸦雀无声。当人们悄然赶到机场查看时才发现，这里已是人去机空——驻守日军已仓皇逃往其他机场，遗留的飞机后被苏联红军扣押。
侵华日军机场遗址旧照资料图片
新中国成立之后，历经岁月流转，机场遗址境遇几经变迁。1982年第二次全国文物普查期间，普查队发现并登录了大青山飞机场。2005年，白城市文物保护管理所与洮北区管理所开展侵华日军第七飞行团机场遗址群专题调查，登录了镇西机场。同年9月，该遗址正式纳入地方政府管理，成立保护管理工作小组，开展遗址勘测、初步划定保护范围和建设控制地带。2007年，镇西侵华日军飞机场遗址经洮北区政府申报，被吉林省人民政府公布为第六批省级文物保护单位。
侵华日军机场遗址近照叶宽/摄
如今行走遗址现场，厚重的混凝土机库掩体依旧矗立，墙体上战争留下的痕迹依稀可辨，瓦砾散落于萋萋荒草之间，不见当年战机轰鸣，只剩旷野长风掠过残垣断壁。遗址内设有警示教育基地，通过图片、示意图、文字材料及有关实物，展示白城及东北地区反法西斯战争期间的历史事件，揭露日本关东军第七飞行旅团的罪行。不做过度商业化改造，最大限度保留遗址原始风貌，以原貌遗存警示后人，是这片遗址保护的重要原则。旷野间的残垣，不再是侵略的军事工事，而是摊开在草原之上的一本历史教科书。2024年1月，《吉林省红色资源保护传承条例》正式实施，为包括镇西侵华日军机场遗址在内的红色资源保护提供了法治保障。如今，这里已开辟为白城市日军侵华罪证遗址和爱国主义警示教育基地，成为向世人昭示日本帝国主义侵华罪证的永恒丰碑。
遗址留痕，文脉思远
吉林大地，既有白山松水的锦绣风光，也遍布近现代抗争史迹。镇西侵华日军机场遗址，属于吉林独特的历史文脉组成部分。它没有精巧的古建筑艺术，却以战争废墟的形态，留存下东北沦陷时期的苦难记忆。
遗址作为日军侵华的实物罪证，是开展爱国主义和革命传统教育的示范基地；作为东北现存不多的侵华日军机场建筑群，为研究日军兵种建制、空军工程建设和军事战略部署等提供了珍贵的实物资料，具有较高的科研价值。侵华日军机场遗址所承载的特殊历史文化信息，对于揭露日本军国主义的侵略本质，教育国人不忘国耻，提升民族自省自觉自尊自强的信念，皆具有典型的警示性意义。
当夜幕降临，星河垂落于这片广袤的原野之上，八十余载的岁月更迭尽收于斗转星移之间。曾经的战机轰鸣早已消散在历史深处，唯有满天星辰年复一年地照拂着这些沉默的钢筋混凝土建筑——它们见证了侵略者的狂妄与溃败，见证了这片土地从疮痍中复苏、在和平中重生的沧桑历程。遗址存在的意义，不在于渲染苦难，而在于铭记历史。
侵华日军机场遗址近照叶宽/摄
81年过去了，对历史最好的继承就是创造新的历史，对革命先辈和英烈的最好告慰，就是把他们为之牺牲、为之奋斗的伟大事业推向前进。钢筋水泥构筑的侵略工事，跨越八十余年时光，时刻提醒世人：勿忘山河破碎的过往，珍惜来之不易的和平。牢记落后就要挨打，只有国家繁荣富强，才能真正屹立于世界民族之林。红色血脉，薪火永续。我们将不断擦亮听党指挥、敢于胜利、一往无前的精神底色，为建设社会主义现代化强国昂扬奋进，再建新功。这片矗立在白城原野上的遗址，持续发挥着鉴往知来的社会价值，让一代代人读懂故土的过往，厚植家国情怀，在回望历史之中汲取砥砺前行的精神力量。（作者：叶宽）
参考资料：
吉林省人民政府《白城市推动红色历史文化传承发展》（2025年1月17日）
白城市洮北区人民政府《查干浩特旅游度假区简介》（2025年7月9日）
中国吉林网《吉林白城日伪机场遗址：日本侵华不可磨灭的罪证》（2015年8月6日），关于第七飞行团、亲历者王崇山口述史；
中国日报网《吉林发现确认日军侵华所留机场及慰安所》（2009年12月14日），关于第三次全国文物普查发现及历史价值；
白城市市委党史研究办公室《红色微客，走读白城| 查干浩特侵华日军飞机场遗址》（2024年11月21日，讲述人：严海东）
白城日报《日伪时期的白城：建在查干浩特的日军飞机场》
吉林省爱国主义教育基地-网上展馆《侵华日军第七飞行团遗址》、《吉林白城日伪机场遗址:日本侵华不可磨灭的罪证》等
