长春伊通河（网络截图）
编者按
伊通河，是长春母亲河，她的名字为满语音译，意思是“波涛汹涌的大河”。近年来，长春市委、市政府对这条穿城而过的河流进行大规模规划、设计、改造和建设，将河流沿岸打造成宽阔、整洁、美观的绿色生态景观带，成为市民休闲娱乐的绝佳去处。然而追溯历史，这条母亲河却与现在温柔美丽的形象有所不同，她虽然培育了长春地区丰饶的物产和传承至今的文明，也曾在中华民族抵御外来侵略的过程中发挥重大作用，但是她也曾经是一条喜怒无常的“灾河”，在历史上几度为患，给长春留下了难以磨灭的记忆。
今天漫步河畔享受惬意时光的市民们，有必要了解母亲河的那些沧桑往事，从而更加了解我们生活的这座城市，并且知晓眼前的宜人风光实在来之不易。
本周起，将分上中下三篇对此进行系列报道。
伊通河，发源于今天吉林省伊通县境内哈达岭山脉青顶山北麓，史籍中对此多有记载，《金史》《明一统志》等史籍中称之为“益褪水”“一秃河”，有时也写成“易屯河”“亦东河”或“一统河”。尽管是松花江的二级支流，伊通河却有着重要的历史地位，她是东北文明的发源地之一，著名的左家山文化就位于它的岸边。更重要的，她还是长春的母亲河。乾隆五十四年(1789年)前后，一批来自河北等地的流民就将家选在伊通河与黄瓜沟之间，并将这一带称为“宽城”，长春由此诞生。因为当时伊通河从长春城东侧流过，所以长春人还称之为“东大河”。在历史上，伊通河作为母亲河哺育滋养了伊通、长春、农安三地，为人们提供水源，并作为运送物资的航道，但她也曾多次发生水灾，给沿河而居的人们造成巨大的损失。
清代的伊通河水灾
今天人们眼中的伊通河飘然如带，波澜不惊，但在300年前，这却是一条河床很深、水面宽阔的河流，据说“伊通”二字便是满语“波涛汹涌”之意。
东北在七八月间雨水丰沛，此时的伊通河更是发挥着重要的航运作用。据文献记载，在康熙年间，清政府就曾通过这条河将粮食运往吉林，以应对雅克萨之战。当时的伊通河河道较深，可以行驶“三丈长的大船”，每船“载粮百石”。然而，这条“波涛汹涌”的河流除了像母亲一样哺育着人们，也曾在泛滥的时候无情地夺走人们的财产乃至生命。吉林省水利厅1981年刊出的吉林省洪水调查显示，从1856年到1953年近百年间，吉林省曾发生10场特大洪水，其中就有几次与长春有关。
1856年8月吉林省普降暴雨，中心点在松花江中游和拉林河上游。1888年8月，伊通河全流域爆发水灾，受灾最重的是当时的伊通州城。经过十几个小时的降雨，南山水势倾注而下，浸泡城墙“五尺有余”，多处城墙倒塌。这次洪灾造成了农田减产，结果是“长春一带民饥”。今天的专业人士对那次大雨的成因进行了研究，结论为这是一场由太平洋台风带来的降雨。1896年，伊通河再次迎来洪水，这场洪水也主要集中在8月上旬，人们用“野水”来形容它的凶猛。《五百年旱涝史》记载“长春秋潦成灾”，《农安县志》也记载“农苦涝大饥”，这说明灾情是较重的。1962年，长春新立城一位时年78岁的老人在对调查人员回顾当年的水情时称，自己在这里住了这么多年，也没有听说过比那次的水灾更严重的了，“那年水都涨到老苏家的猪圈旁了”。新立城曾是长春厅衙署所在地，距离伊通河尚有二三公里的距离，可见当时水势之猛。吉林省水利科研人员经过调查分析，认为当时新立城洪峰流量为每秒1796立方米，在洪水稀遇程度上，居于1856年以后120年间的第一位。
关于上述水灾的记载，没有详细提到对长春城的影响，我们再来看看1910年8月的那场水灾。到清末，长春城内有人口近5万，随着城市的扩张，伊通河两岸成为人口聚集区，比如城南西岸的朱家大屯、东岸边上的南岭屯等，都是后来发展起来的人口聚集点，随之而来的就是沿河两岸商业的兴起。1910年7月下旬开始，长春连降大雨，城内房屋倒塌20余间，就连长春府衙署的院墙和厨房也“坍塌数处”，长春三道街聚发德木铺坍塌，死亡3人。长春城东的伊通河更是水位陡涨，“两岸木厂、饭店尽皆淹没”;河东岸刚刚建好的吉长车站楼屋，“水深四尺有余”，而隔河相望的西岸“龙王庙前水深四尺七八”，真有“大水冲了龙王庙”的架势。
然而，长春人还没有从这次水灾中恢复过来，就遭遇了1911年的洪灾。这一年，从6月末开始连降大雨，“沟浍皆盈”，伊通河水暴涨。到8月下旬，大雨倾盆达两昼夜，伊通河下游水势汹涌。对此，《盛京时报》曾报道说:“长春城边之菜园，俱成泽国，由小东门直贯至文庙前，城东一带房屋之被冲塌者，不可胜计。该处居民皆以木板为筏，向城逃命”。这几场暴雨，不仅让长春城内百姓财产受到威胁，而且“伊通河、饮马河泛滥异常，沿江一带均成泽国”;东大桥附近修建了大量为商埠建设服务的砖窑，都在此次洪水中毁于一旦。洪水还造成农作物绝收，米价飞涨。此外，暴雨还使吉林与长春间的所有交通完全中断，正在修建的吉长铁路路基多处被冲垮，推迟了铁路通车时间。
清末伊通河水之所以会造成如此巨大的危害，除了天气原因，还有更多的人为因素在其中。据《伊通县志》记载，从道光年间开始，伊通河上游因为人口大量增加，林地、沼泽等不断被开垦为农田，水土流失严重。清朝末期，长春境内的伊通河已经淤塞，河床升高，许多地方“涉水可过”，河道泄洪能力大大削弱。再加上经过长春城东的河段呈现两个“之”字形，上游的凶猛洪流到此无法顺利下泄，只能冲出河道，扫荡两岸的穷苦平民。
民国时期的伊通河水灾
进入民国时期，地方官员对这条河流仍旧没有进行治理，伊通河水灾情况仍时常发生，形成了小雨小灾、大雨大灾的情况。据形成于上世纪20年代的《长春县志资料》记载，当时的伊通河“平时水深不满三尺，舟楫不能通行，至大雨时或春雪消融，涨水余丈，或数里，河边田地多被淹没”;而且“两岸土质松活，动辄坍塌，良田变为沙滩，沿河居民，受害非鲜”。只要赶上连日阴雨，就会“致使伊通河水势暴涨”，此时生活在伊涌河两岸的长春居民，总是“惊惶异常，恐受水灾”。
民国时期长春最严重的一次水灾，当数1923年8月的伊通河特大水灾。这年8月6日晚上，天降暴雨。根据《盛京时报》记载，一晚上的雨量达到117毫米。大雨之下，到处洪流滚滚。“孟家屯、大屯间之满铁线路致生故障”，而“大屯以南约一英里间，沟流滔滔当直如江河，多数枕木悉被漂走”，结果南满铁路前来视察的列车竟然“颠覆于沟流之中”，火车司机和伙夫差点被淹死。8月7日的伊通河“增水约达一丈五尺六寸”，“附近家屋亦多浸水”。《吉长日报》也记载说，河水“横溢于桥外六七里，竟成泽国”，大水从南关、东关、西关三个方向涌进长春城，也就是说半个长春城都浸泡在洪水之中。当时南大桥两边“住房棋布星罗”，6日晚上大雨之后，“河水水势汹涌，直射屋内”，“沿河迤带商民、居户被水淹浸并房屋倒塌者为数甚夥”。根据事后长春警察厅统计，“冲倒民房233间，死亡6人”。为此，长春警察厅厅长张舜卿还特别禀请省长，发给恤金一千元，以备赈恤灾民，然而区区一千元对受灾民众来说，无疑是杯水车薪。此次水灾还造成大片农田被淹，牲畜溺死无数，给人民生命财产造成了巨大的损失。但是，当时的政府没有能力、更没有意识来对伊通河进行治理。
建国后的伊通河治理
建国初期，伊通河仍有泛滥，1953年8月中旬的洪水较大，史称“538洪水”。这次降水集中在8月18至20日，伊通河上游三天降水量达到159.1毫米，长春附近的新立城三日降水量也达68.8毫米，从上游汹涌而来的洪水，给长春人民的生产生活造成了巨大的损失。但是，党和政府不断加强对伊通河的治理，并在1956年决定并开始修筑新立城水库，而水库的水利工程设计和流域规划，就是以“538洪水”作为依据的。此外，还有一场洪水给长春人民带来了较大影响，那就是1988年的洪水。当时的伊通河经过多年干涸，河道内建有厂房和民居，都在这次大水中被冲毁，大片农田被淹。此次洪水也给新立城水库等诸多水利设施造成了巨大压力。但是，在长春市委、市政府的领导下，在全市人民和数千官兵的努力下，保住了新立城水库的安全。
解放后，长春市多次对伊通河进行治理，特别是新立城水库的建成，在一定程度上缓解了洪水的压力。然而，由于伊通河上游植被稀少，流经长春的部分地势平坦，再加上河道淤积，一遇大雨，沿河而居的人们仍会受到水患的威胁。上世纪七八十年代，长春南关一带一遇暴雨，河水仍会进入楼房，淹没房屋。近年来，长春市疏浚河道，加筑堤坝，绿化两岸，取得了极大的成效，伊通河不再泛滥成灾，为祸人民。特别是近年来规划和启动的全面治理工程，把伊通河从喜怒无常的“灾河”彻底变为温柔美丽的母亲河、风景宜人的生态河。如今，伊通河两岸遍布湿地公园、自然与人文景观，一年四季，美景各有不同，是长春人休闲娱乐的好去处。历史上水灾频发的地带，如今已经变成长春的标志性景观带。(作者为长春社会科学院副研究员、科研处处长)
