“头道沟车站”的建立？

　　百余年前，长春百姓把俄国人在二道沟建的宽城子车站称为“二道沟车站”，将后来日本人在今长春站位置建的火车站称为“头道沟车站”。最早的“头道沟车站”是如何建立的呢?

　　1906年，日本的铁路权益得到清朝政府的承认后，开始了长达四十年的“满洲大陆经营梦”。此后，日本组建了“南满洲铁道株式会社”，也就是满铁，全面接手日本满铁附属地的所有相关事务。

　　1907年8月开始，日本在长春头道沟与二道沟之间买下5.6平方公里的土地，位置就是今天的长春站所在地。在这里，日本人开始修筑车站，最初称为长春停车场，伪满时期称为“新京站”，一些老长春的市民则习惯称它为“头道沟车站”。“头道沟车站”从1907年11月3日开始货运;同年12月1日开始客运;1913年3月，面积4000平方米的长春火车站候车室建成;1921年，长春以北的铁路改为商办，之前的火车站迁至这里，改名为长春站。

　　长春站的修建，揭开了长春近代城市建设的序幕。后来，长春站前广场修建完成。在站前广场修建的同时，日本殖民主义者对“满铁附属地”进行了细致规划，分成住宅区、商业区、粮栈区、工厂区、公共娱乐区、行政机关区等矩形街区，满铁附属地具有浓厚的殖民气息，是个名符其实的“国中之国”。

　　来源:长春晚报